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長春北車轉(zhuǎn)向架都有什么車間，中國北車長春軌道客車股份有限公司哪個車間的員工 工作最輕松工資最

來源：整理 時間：2023-04-30 22:38:12 編輯：金融知識 手機版

1，中國北車長春軌道客車股份有限公司哪個車間的員工 工作最輕松工資最

要是一線員工 無論哪個車間都挺累的 四大中心中 如果沒啥牽掛 去售后比較爽 其次 轉(zhuǎn)向架制造中心然后高速中心 調(diào)試車間還行 但是調(diào)試車間一線的全是本科學(xué)歷

中國北車長春軌道客車股份有限公司哪個車間的員工 工作最輕松工資最

2，急 哪位朋友知道 長春軌道客車股份有限公司 哪個部門好 轉(zhuǎn)向架怎

不能說哪個部門好。如果要向技術(shù)型發(fā)展，就要在多個部門中進(jìn)行轉(zhuǎn)換實習(xí)。如果只是單一的在一個部門或車間，成不了夢想。轉(zhuǎn)向架也算是關(guān)鍵性技術(shù)，尤其是高速列車發(fā)展的新時期，轉(zhuǎn)向架技術(shù)和車鉤技術(shù)，更是成了瓶頸。

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3，長春都有什么工廠

告訴你一條路：育民路，從汽車廠百貨大樓乘138路車，到萬順以后，里面的路就是育民路一直到大屯鎮(zhèn)都是企業(yè)。例如：本特勒沖壓件廠，長春英利汽車件廠，佛吉亞消聲器公司、長春順華等等。
一汽

長春都有什么工廠

4，請問長春軌道客車轉(zhuǎn)向架檢修廠工人待遇怎么樣啊

這個廠是新成立的吧?以前沒聽說過,可能是要檢修高速動車的轉(zhuǎn)向架.原來有個轉(zhuǎn)向架廠,是生產(chǎn)轉(zhuǎn)向架的,現(xiàn)在要不僅要成立動車組的檢修中心,應(yīng)該還成立轉(zhuǎn)向架檢修中心.轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)廠的工人待遇非常好,一月四千以上應(yīng)該沒問題.不知道檢修車間的能賺多少錢.不過我猜,和轉(zhuǎn)向架有關(guān)的都不能少開了.

5，CRH4是哪種機車型號哪個機車廠生產(chǎn)

CRH系列里面目前是沒有CRH4的，因為CRH4有CRH“死”的諧音，所以被認(rèn)為不吉利，因此被取消此編號，而CRH2的300公里級別有可能會被命名為CRH2B，當(dāng)然也不排除使用CRH4這個編號來命名CRH2的300公里。CRH，中國高速鐵路，英文全稱（CHINA RAILWAY HIGI-SPEED）其中，CRH1、2、5均為200公里級別（營運速度200KM/h，最高速度250KM/h）。CRH3為300公里級別（營運速度330KM/h，最高速度380KM/h）。還有就是CRH2具有提升至300KM級別的能力。相關(guān)技術(shù)資料：CRH1龐巴迪-四方-鮑爾（BSP）生產(chǎn)，原型是龐巴迪為瑞典AB提供的Regina。編組型式：8輛編組，可兩編組連掛運行動力配置：2（2M+1T）+（1M+1T）車種：一等車、二等車、酒吧坐車合造車定員（人）：670客室布置：一等車2+2、二等車2+3最高運營速度（km/h）：200最高試驗速度（km/h）：250適應(yīng)軌距（mm）：1435適應(yīng)站臺高度（mm）：500~1200傳動方式：交直交牽引功率（kW）：5500編組重量及長度：213.5m，420.4t車體型式：不銹鋼氣密性：沒有頭車車輛長度（mm）：26950中間車輛長度（mm）：26600車輛寬度（mm）：3328車輛高度（mm）：4040空調(diào)系統(tǒng)：分體式空調(diào)系統(tǒng)轉(zhuǎn)向架類型：無搖枕空氣彈簧轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架一系懸掛：單組鋼彈簧單側(cè)拉板定位+液壓減振器轉(zhuǎn)向架二系懸掛：空氣彈簧+橡膠堆轉(zhuǎn)向架軸重（t）：≤16轉(zhuǎn)向架輪徑（mm）：915/835轉(zhuǎn)向架固定軸距（mm）：2700受流電壓：AC25kV，50Hz牽引變流器：IGBT水冷VVVF牽引電動機：265kW啟動加速度（m/s2）：0.6制動方式：直通式電空制動緊急制動距離（m）（制動初速度200km/h）：≤2000輔助供電志士：三相AC380V 50Hz DC100VCRH2南車四方（聯(lián)合曰本財團(tuán)）生產(chǎn)，原型曰本新干線E2-1000。編組型式：8輛編組，可兩編組連掛運行動力配置：4M+4T車種：一等車、二等車、酒吧坐車合造車定員（人）：610客室布置：一等車2+2、二等車2+3最高運營速度（km/h）：200（具備提速到300km/h的條件）最高試驗速度（km/h）：250適應(yīng)軌距（mm）：1435適應(yīng)站臺高度（mm）：1200傳動方式：交直交牽引功率（kW）：4800編組重量及長度：204.9m，345t車體型式：大型中空型材鋁合金車體氣密性：車內(nèi)壓力從4kPa降到1kPa時間大于50s頭車車輛長度（mm）：25700中間車輛長度（mm）：25000車輛寬度（mm）：3380車輛高度（mm）：3700空調(diào)系統(tǒng)：準(zhǔn)集中式空調(diào)系統(tǒng)轉(zhuǎn)向架類型：DT206/TR7004B無搖枕轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架一系懸掛：單組鋼彈簧單側(cè)拉板定位+液壓減振器轉(zhuǎn)向架二系懸掛：空氣彈簧+橡膠堆轉(zhuǎn)向架軸重（t）：≤14轉(zhuǎn)向架輪徑（mm）：860/790轉(zhuǎn)向架固定軸距（mm）：2500受流電壓：AC25kV，50Hz牽引變流器：IGBT水冷VVVF牽引電動機：300kW啟動加速度（m/s2）：0.406制動方式：直通式電空制動緊急制動距離（m）（制動初速度200km/h）：≤1800輔助供電志士：DC100V，三相AC100V AC220V、AC400VCRH5北車長春客車廠（聯(lián)合阿爾斯通）生產(chǎn)，原型阿爾斯通為芬蘭國鐵提供的SM3型。編組型式：8輛編組，可兩編組連掛運行動力配置：（3M+1T）+（2M+2T）車種：一等車、二等車、酒吧坐車合造車定員（人）：602+2（殘疾人）客室布置：一等車2+2、二等車2+3最高運營速度（km/h）：200最高試驗速度（km/h）：250適應(yīng)軌距（mm）：1435適應(yīng)站臺高度（mm）：500~1200傳動方式：交直交牽引功率（kW）：5500編組重量及長度：211.5m，451t車體型式：大型中空型材鋁合金車體氣密性：車內(nèi)壓力從4kPa降到1kPa時間大于40s頭車車輛長度（mm）：27600中間車輛長度（mm）：25000車輛寬度（mm）：3200車輛高度（mm）：4270空調(diào)系統(tǒng)：車頂單元式空調(diào)系統(tǒng)轉(zhuǎn)向架類型：二系空氣彈簧搖枕轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架一系懸掛：雙組鋼彈簧雙轉(zhuǎn)臂定位+液壓減振器轉(zhuǎn)向架二系懸掛：空氣彈簧+橡膠堆轉(zhuǎn)向架軸重（t）：≤17（動）/16（動）轉(zhuǎn)向架輪徑（mm）：890/810轉(zhuǎn)向架固定軸距（mm）：2700受流電壓：AC25kV，50Hz牽引變流器：IGBT水冷VVVF牽引電動機：550kW啟動加速度（m/s2）：0.5制動方式：直通式電空制動，備用自動空氣制動緊急制動距離（m）（制動初速度200km/h）：≤2000輔助供電志士：三相AC380V 50Hz DC24VCRH3高速座車國內(nèi)廠家 唐山+長春國外技術(shù)提供方 德國西門子原型號 德國ICE-3編組型式 8 輛動力配置 2(2M+1T)+2T 編組重量(噸) 380車體型式編組長度(米) 200定員(人)總牽引功率(千瓦) 8000 動軸數(shù) 16單電機功率(千瓦) 500噸均功率 (千瓦/噸) 21.05人均功率運營時速 (千米) 330試驗速度 (千米) 380啟動加速度(米/秒2) 轉(zhuǎn)向架軸重(噸) 15車輛寬度 (米) 2.950車輛高度 (米) 3.890車門處地板高(米)車廂天花板高度(米)適應(yīng)站臺高度(毫米)中間車長度 (米) 24.775頭車長度 (米) 25.675轉(zhuǎn)向架輪徑 (毫米)轉(zhuǎn)向架軸距 (米) 2.500轉(zhuǎn)向架中心距(米) 17.375每組造價(元) 2.2億
任務(wù)占坑
文章TAG：長春北車轉(zhuǎn)向架都有什么車間中國北車長春軌道客車股份有限公司哪個車間的員工工作最輕松工資最

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